L’après-Mégantic
7 janvier 2020
© Paul Chiasson, La Presse canadienne
À la suite de la catastrophe de Lac-Mégantic, Ottawa a alloué 143 millions de dollars sur trois ans pour améliorer la sécurité du réseau ferroviaire. On a fait passer de 108 à 153 le nombre d’inspecteurs ferroviaires. On a accéléré le retrait des anciens wagons-citernes DOT/TC -111.
© Reuters/Christinne Muschi
Selon une compilation faite par Québec en 2014, la catastrophe de Mégantic coûtera au total presque un demi-milliard de fonds publics. Vingt et un ministères et organismes ont participé à la décontamination ainsi qu’aux mesures d’urgence et de rétablissement.
© Steeve Duguay AFP
Mais le transport ferroviaire ne cesse d’augmenter:
« De 2006 à 2014, le volume de pétrole transporté dans les wagons au Canada a bondi de 645 000 %. » « Il n’y a pas d’erreur dans le chiffre, c’est bien 645 000 %. Il y avait 27 wagons de pétrole sur les chemins de fer canadiens en 2006, et 174 257 en 2014! » - Alec Castonguay, L’actualité, 2016
© Reuters/Dennis Owen
« Le Bureau de la sécurité des transports du Canada a signalé une hausse de 25% des accidents impliquant des trains transportant des marchandises dangereuses de 2016 à 2018, alors que des trains plus longs et plus lourds que jamais transportent des quantités record de pétrole à travers les villes et villages d’Amérique du Nord. »
Enquête sur la catastrophe de Lac-Mégantic : quand les pouvoirs publics déraillent de Bruce Campbell, Groupe Fides inc. 2019.
© Scott Terrell Associated Press
Le 19 janvier 2018, le responsable des opérations pour la Montreal, Maine & Atlantic (MMA) au Québec, Jean Demaître, le contrôleur ferroviaire Richard Labrie et le chef de train Thomas Harding sont acquittés par le jury au terme du procès criminel.
© REUTERS/Mathieu Bélanger
Le 3 avril 2018, le Directeur des poursuites criminelles et pénales (DPCP) annonce qu’il n’y aurait pas de procès criminel contre la MMA en lien avec le déraillement de Lac-Mégantic. Cela met fin à toutes les procédures criminelles intentées après la tragédie.
© Graham Hughes, Canadian Press
« Ici, les trains ne sifflent plus; ils hurlent... » – Paul Dostie, citoyen de Mégantic
Enquête sur la catastrophe de Lac-Mégantic : quand les pouvoirs publics déraillent de Bruce Campbell, Groupe Fides inc. 2019.
© David Charron
La voie de contournement de Lac-Mégantic est enfin annoncée le 11 mai 2018.
Cette voie de 12,8 kilomètres, construite au coût de 133 millions$, sera inaugurée en 2022.
